Restaurer une voiture ancienne, ça ne s’improvise pas et ça ne s’achète pas. Ça se fait dans l’ordre : on commence par comprendre ce qu’on a sous la main, on traite la corrosion avant d’attaquer la peinture, et on ne touche à la mécanique qu’une fois la caisse saine.
Cette rubrique rassemble tout ce que j’ai appris en remettant des anciennes en route, souvent à mes dépens. Chaque guide part d’une voiture réelle, d’un atelier réel, et donne les prix que personne n’annonce : ce que coûte vraiment un traitement de rouille, une peinture complète, une réfection de freins.
Vous y trouverez aussi la partie que les magazines survolent : la rénovation des phares, l’entretien des optiques, et le détail qui fait la différence entre une restauration qui tient dix ans et une qui tient dix mois.
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